Carl-Oscar Lawaczeck: "Wir müssen die Luftfahrt umgestalten und wir werden zeigen, dass es möglich ist"
Carl-Oscar Lawaczeck hat diesen tiefen, ehrlichen Blick eines Visionärs, der daran glaubt, dass Träume wahr werden können, und die Fähigkeit, Sie leicht von seinen Ideen zu überzeugen. Der Traum des Piloten, der seit mehr als 18 Jahren Passagiere mit 900 Stundenkilometern über den Wolken befördert, ist es, mit seinem Projekt OceanSky eine geringere Höhe und Geschwindigkeit zu haben und eine neue Ära der nachhaltigen Luftfahrt mit großen Luftschiffen einzuläuten.
Wer ist Carl-Oscar Lawaczeck?
Ich bin ein Mensch, der sich für Veränderungen einsetzt. Ich versuche immer, meine Umgebung zu verbessern. Ich bin besorgt über die Art und Weise, wie wir unsere natürlichen Ressourcen nutzen. Ich liebe die Natur und es macht mich traurig zu sehen, was wir unserem Planeten antun, und ich glaube, das muss geändert werden.
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Erinnern Sie sich an Ihren ersten Flug mit dem Flugzeug?
Meine Eltern waren schon immer mit der Welt der Luftfahrt verbunden. Mein Vater im Management von Frachtfluggesellschaften und meine Mutter als SAS-Stewardess im goldenen Zeitalter der Fluggesellschaften. Ich fliege praktisch seit meiner Geburt. Als Kind war der Gang zum Flughafen für mich gleichbedeutend mit einem Abenteuer.
Was bedeutet Fliegen für Sie?
Für mich bedeutet Fliegen mehr als 10.000 Meter über dem Meeresspiegel zu sein, aus dem Fenster zu schauen und zu sehen, was da unten ist. Das erste Mal, dass ich dieses Gefühl des "Tieffliegens" hatte, war in einem Flugzeug mit einem Freund, als ich 19 Jahre alt war.
Warum sind Sie Pilot geworden?
Ich habe Wirtschaft und Logistik studiert, was mir sehr nützlich ist, wenn es darum geht, eine gute Grundlage für Wirtschaft und Projektmanagement zu haben. Dann hatte ich das Glück, mich an der einzigen öffentlichen Pilotenschule in Schweden anzumelden und zugelassen zu werden, und so wurde ich Pilot.
Was war Ihr schönstes Erlebnis als Pilot?
Das Schönste am Fliegen ist für mich zweifellos der Start und die Landung, weil man dann sehen kann, was unten am Boden ist. Es sind Momente großer Konzentration, in denen es keinen Spielraum für Fehler gibt, obwohl ich nie das Gefühl hatte, dass das, was ich tue, gefährlich ist.
Das beste Erlebnis, an das ich mich erinnere, war, als ich mich zum Piloten ausbilden ließ und wir mit ein paar Freunden ein paar Flugzeuge mieteten und nach Nordschweden fuhren, um Tiefflüge und Flüge im Nebel zu erleben. Das war ein großer Spaß!
Und eines, das man nicht vergisst?
Ich erinnere mich an ein Ereignis, als ein Blitz in den Rumpf des Flugzeugs einschlug und das Geräusch war wirklich schockierend. Bei einem anderen Flug ist ein Triebwerk ausgefallen, aber zum Glück sind die Flugzeuge auf solche Eventualitäten vorbereitet, ohne dass sie eine Gefahr für die Passagiere darstellen.
Carl-Oscar Lawaczeck sagt, dass es das Leben war, das ihn dazu brachte, Pilot zu werden, ohne dass er es beinahe beabsichtigt hätte.
Aufgewachsen in einem familiären Umfeld, in dem die Luftfahrt bereits Teil des Lebens seiner Eltern war, war es für ihn nur natürlich, sich an Schwedens einziger öffentlicher Pilotenschule anzumelden und zugelassen zu werden.
Seitdem sind 18 Jahre und insgesamt 6.000 Flugstunden vergangen.
Was macht Carl-Oscar, wenn er nicht gerade fliegt?
Ich liebe den Kontakt mit der Natur. Ich habe ein Boot und verbringe einen Großteil meiner Freizeit darauf. Ich segle auf den Seen in der Nähe von Stockholm, zusammen mit meiner Familie und meiner 8 Monate alten Tochter. Der Kontakt mit dem Wasser und dem Meer ist für mich eine Art der Entspannung.
Nach 18 Jahren als Berufspilot: Wie sehen Sie sich in den nächsten 18 Jahren?
Ich wollte nie mit dem Fliegen aufhören, aber in der Zukunft sehe ich mich eine neue Ära der Luftfahrt entwickeln, die viel nachhaltiger ist als die jetzige.
Siehst du dich selbst als Visionär oder als Träumer? Worin besteht für Sie der Unterschied?
Ich bin kein Träumer. Für mich ist ein Träumer ein Träumer, der seine Träume nicht verwirklichen kann. Ein Visionär hingegen ist jemand, der die Träume, Ideen oder Projekte, die er visualisiert hat, ausführt. Ich habe davon geträumt, ein Boot zu besitzen, ich habe es gekauft, und jetzt renoviere ich es nach und nach. Beharrlichkeit ist wichtig, damit Träume wahr werden können.
Wer inspiriert Sie?
Elon Musk, ohne Zweifel. Ich denke, er ist ein Visionär, der Dinge tut, um unsere Gegenwart und unsere Zukunft auf der Grundlage von Werten zu verändern. Er hat es geschafft, schnell und konsequent einen großen Wandel im Bereich der Nachhaltigkeit herbeizuführen.
Wie nahm das OceanSky-Projekt Gestalt an?
In den 1990er Jahren begann ich mich für die LTA-Technologie (Lighter Than Air) zu interessieren, die es ermöglicht, große Luftschiffe mit Hilfe von Gas von einem Ort zum anderen zu befördern. Ich hatte schon damals den Eindruck, dass dies etwas sehr Innovatives für die Luftfahrtindustrie sein könnte. Sie ermöglicht es, Waren oder Passagiere von einem Ort zum anderen zu befördern, ohne dass große Infrastrukturen wie Flughäfen benötigt werden.
Im Jahr 2010 gesellte sich zu diesem Interesse ein neues für die Nachhaltigkeit und die Notwendigkeit, nach Alternativen zu fossilen Brennstoffen zu suchen, was die LTA-Technologie ermöglicht. So entstand das OceanSky-Projekt, mit dem wir eine neue Ära der nachhaltigen Luftfahrt durch Luftschiffe entwickeln wollen.
Was sind die Hauptvorteile eines Luftschiffs gegenüber einem Flugzeug?
Für die Passagiere sind Platz und Komfort zwei der wichtigsten Vorteile. Man fliegt in geringer Höhe, so dass der Flug selbst schon ein Erlebnis ist. Die Geschwindigkeit ist fünfmal geringer als die eines Flugzeugs und ermöglicht es Ihnen, von Punkt zu Punkt zu reisen, ohne dass Sie auf Flughäfen landen oder starten müssen.
Wenn Sie zum Beispiel von Madrid nach Stockholm reisen wollen, weil Sie am Morgen ein Meeting haben, müssen Sie mindestens um 5 Uhr morgens aufstehen, um rechtzeitig zum Flughafen zu kommen, an Bord gehen und um 11 Uhr am Zielort ankommen, müde und ohne fast die ganze Nacht zuvor geschlafen zu haben.
In einem Luftschiff würden Sie in Madrid in der Abenddämmerung an Bord gehen, zu Abend essen und an Bord schlafen, aufwachen, ausgiebig duschen und ausgeruht zu Ihrem Treffen kommen.
Und wie sieht es mit der CO2-Bilanz aus?
Ein Luftschiff kann die gleiche Strecke wie ein Flugzeug zurücklegen und verbraucht dabei 80 % weniger Energie. Das Luftschiff wird mit Heliumgas angetrieben, die Triebwerke sind viel kleiner als die eines Flugzeugs und haben weniger PS.
Wären Luftschiffe dann eine gute Alternative zur elektrischen Luftfahrt?
Wenn wir über elektrische Luftfahrt sprechen, denke ich, dass es noch 25 bis 30 Jahre dauern wird, bis Batterien entwickelt sind, die leicht und leistungsstark genug sind, um die Motoren anzutreiben, die ein Flugzeug zum Fliegen braucht. Andererseits sind Luftschiffe bereits auf dem Weg dorthin, und ich glaube, dass sie das Flugzeug sein können, das die neue Ära der Luftfahrt in den nächsten 50 Jahren anführen wird.
Sind Luftschiffe sicher?
Die Unfälle, an die wir uns alle bei den großen Luftschiffen der 1920er Jahre erinnern, waren hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass ihre Struktur trotz ihrer gigantischen Größe sehr zerbrechlich war. Heute bestehen die Luftschiffe des 21. Jahrhunderts aus viel widerstandsfähigeren Materialien und werden mit Helium angetrieben, einem Gas, das im Gegensatz zu dem damals verwendeten Wasserstoff nicht brennbar ist.
Wenn wir in die 1920er Jahre zurückblicken, sprechen wir über eine Zeit, in der die großen Ozeandampfer sanken, Züge häufig in Unfälle verwickelt waren und Autos unsicher waren. Generell waren die Sicherheitsstandards in der Transportindustrie im Gegensatz zu heute sehr schlecht entwickelt.
Der erste Flug soll im Jahr 2030 den geografischen Nordpol überfliegen und dort landen - ein Kunststück, das nicht einmal Amundsen vor einem Jahrhundert an Bord des Luftschiffs Norge gelungen ist. Was glauben Sie, wie sich diese Gruppe von Pionieren bei diesem ersten Flug fühlen wird?
Wir müssen die Luftfahrt umgestalten, und mit dieser Jungfernfahrt werden wir der Welt zeigen, dass dies möglich ist, und von dort aus darauf hinarbeiten, dass sich diese neue Industrie entwickelt und mit neuen Routen und Zielen wächst. Es wird eine epische Reise werden.
Sehen Sie die Geburt von Luftschiff-Fluggesellschaften in der Zukunft?
Absolut. Wenn die Welt sich bewusst von fossilen Brennstoffen wegbewegen will, ist das die Antwort.
Und sehen Sie Luftschiffe als die luxuriöseste Form des Reisens in der Zukunft?
Mit Sicherheit! Das ist der Weg, den wir bei OceanSky eingeschlagen haben. Wir bieten dem Markt eine Technologie, die einen Komfort bietet, den es in der Luftfahrt noch nie gegeben hat. Man kann von einem Punkt zum anderen reisen, zu entlegenen Orten, ohne dass man einen Flughafen braucht, und dabei den Flug und die Landschaft genießen, indem man völlig in die Umgebung eintaucht, umgeben von Stille und Ruhe.
Würden Sie in Zukunft gerne Luftschiffe statt Flugzeuge fliegen?
Sicher! Ich bereite mich schon darauf vor, die Lizenz zum Fliegen von Luftschiffen zu machen.
Eine Reise, die Sie wiederholen würden...
Die besten Reisen sind die, die man mit Menschen macht, die man liebt und die jede Erfahrung großartig machen. Für mich besteht die perfekte Reise darin, auf dem Meer zu sein, mit der Sonne, dem warmen Wasser, einem guten Essen... Segeln und der Besuch von Fischerdörfern vor der schwedischen oder kroatischen Küste gehören zu meinen Lieblingsausflügen.
Was Sie noch nicht geflogen sind und gerne tun würden...
Ich bin zwar schon geflogen, aber noch nie in einem Hubschrauber und noch nie in einem Segelflugzeug.
Ein Hobby...
Segeln und auf dem Meer sein.
Ihr Leben hat sich an dem Tag verändert, an dem...
Meine Tochter Edith geboren wurde.
Sind Sie ein Tag- oder Nachtmensch...
Nachtmensch, ohne Zweifel.
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